梅雨入り直前のツーリング。

明日から天気が崩れるようで、しばらく自転車に乗れないと思いますので、少し充実感のあるルートで走ろうと思いました(^^)b。

立山町。今日のMx値は、前方に見える下り坂での速度です。

立山町。下り込んでからまた登るという勇気はありませんでした(~~;。

立山町と上市町の境界。北上して海まで出ようと思いました。

滑川市。富山地方鉄道本線 中加積駅。上市川にほぼ沿って北上しましたが、駅の写真を撮るために立ち寄りました。缶コーヒーで乾杯。

「荷物扱所」という表示に往時が偲ばれます。行き違い可能駅です。

海まで出ました(^^)。この辺りは富山市のエリアです。しばらく海沿いに走りました。

こちらは、海運の栄華を記した「水橋港 艀場跡」。さらに海沿いを走り、やがて南下しました。

富山駅北口。富山駅近辺で所用がありましたので、休憩場所に決めていました。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
63.67	3:22:18	18.8	54.2	552.2

SIGMA DP1

海王丸までツーリング。

「自転車で海王丸の総帆展帆を見に行こう。」

本当はＧＷに予定していましたが、天候が思わしくなく、延び延びになっていました・・・。

今日も予報では芳しくなく、出動予定ではなかったのですが、今朝９時半には「今日はお出かけ日和」とあり、日が射していましたので、急遽あわてて出動しました。

自転車に乗ると、疲れている時以外は特に「近道」を意識しないのですが、今日は出遅れ気味で、自宅からの最短コースを目指した結果、実走１時間程度で海王丸パークに着きました(^^)b。

ここも富山県選定の「ふるさと眺望点」なんですね。

帰りは少し遠回りしました。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
55.30	2:50:27	19.4	35.9	488.5

(海王丸パーク内は徐行運転)

SIGMA DP1

６月のポタリング／笹津橋。

５月は１日しか乗りませんでした(__;。今日は、梅雨入り前に少し乗っておこうと思いポタリングに出動しました(^^)b。

カメラは、ＤＰ１の他にマクロレンズを着けたK100Dsuperを携え、道端の花でも撮ろうかと思いました。

寄り道しつつ富山市を何となく南下して、この橋までたどり着きました。

きれいな橋だと思ったのですが、それ以上にＪＲ高山線との位置関係に惹かれました(^^;。

この橋自体は現在歩行者と自転車専用？になっているのですが、橋上で更にこの場所は区分されています・・・。これは撮影向きの「お立ち台」ではないか・・・。

結局小一時間、高山本線の列車を撮影しました(^^)b。

DcDcDDscという編成のキハ８５系というのは 初めて見ました(^^)b。いかにも増結されているという印象を強くします。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
27.09	1:23:50	19.3	51.4	413.2

1,3,6: PENTAX K100Dsp / SIGMA MACRO50mm/2.8
2,4,5: SIGMA DP1

久々の５０ｋｍ越え／休日出勤。

今日は、休日出勤でした(~~;。普通にバイクで行くのは癪でしたので、自転車で出動してツーリングを兼ねる事にしました(~~)b。

先日大宮へ行ったときに歩き過ぎで(?)足を痛めてしまい、その違和感が残ったままでしたので、ＬＳＤに徹しました・・・。

富山中央ＣＲ。何ｋｍか隔てたところで並行している歩道よりも走り辛いＣＲに意味はあるのでしょうか？旧射水線(ＣＲを名乗っていない)の方がまだ走り易いと思います。

雨晴付近にて、コンビニでちょうど良い小ささのソフトクリームがありましたので買い求めましたが、開封直前に、でかでかと「塩」と書いてあることに気付き、一瞬失敗したと思ったものの、食べてみると何が塩味なのか分かりませんでした(~~;。

昼食前、海岸に出てみました。

帰り、雨晴付近の海上に立山連峰が浮かんでいました(^^)b。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
79.78	4:05:37	19.4	47.3	385.9

TREK号では初めての８０ｋｍ走行でした(^^)b。

昨年、梅雨前に日焼けで皮膚がボロボロになったことに懲りて、今日は長袖のジャージを着用しましたが、信号待ちの時は半袖が恋しくなりますね・・・。

SIGMA DP1

婦中鵜坂駅。

３／１５にＪＲ高山本線の新駅が開業しました(^^)b。

自転車で出動して、本屋(駅の主要施設)の前で記念撮影でも・・・と思っていましたが、停留所の形態でした。

風が強く、どこに自転車を置いても倒れそうでしたので、このまま押して行きました。

列車本数は北陸本線並みに増便されています。

自治体(というより富山市長)が鉄道に対して積極的なので実現したことだと思いますが、ライトレールに続いて成功例となれるかどうか・・・？

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
13.10	0:45:15	17.3	48.4	255.3

(婦中鵜坂駅付近は徒歩)

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited

(080320追加)

冬晴れ。

天候的にも、仕事的にも、またしばらく自転車に乗れそうにありませんので、今日のうちに乗っておこうと思いました。

あと３０分待てば、飛行機が横切る構図になったのですが、いつも待てないのです。鉄道写真でもそうですが、待っていれば撮れていた写真は少なくありません・・・。

Odo: 239.1km。

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited

真冬の自転車日和。

歩道の雪や水たまりが完全に消え、気温は低いですが良い天気。自転車で出動しました(^^)b。

今日は、歩道や車道の通行が穏やかで、なんとなくポタリングするには良いコンディションでした。

向かい風がきつく12km/hぐらいで走り続けるのも疲れてきましたので(~~;、１０ｋｍ走ったところで良しとして、帰宅するルートに針路をとりました(^^)b。

自転車に乗る前の食事は控えていますが、水分補給はコーラ１本で体調が落ち着きました。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
14.96	0:47:51	18.7	47.5	232.0

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited

洗車の必要性。

・・・まだ、泥よけを外すのは早かったようです・・・。

背負ったリュックが泥よけ代わりになっていましたorz。

PENTAX K100Dsp / SIGMA MACRO50mm/2.8

雪と雲と7.9FX。

ひと雪あった後、今日は良く晴れて、道路が乾いてきました。コンビニまで自転車に乗ってきました(^^)b。

PENTAX K100Dsp / SIGMA 18-50mm/2.8 PLフィルタ

PENTAXの新しいカメラが出ると噂されていますが、K100DSuperで不満に思う点は、RAWでの連続撮影が３枚までであること、暗所でのＡＦ性能が弱いことぐらいです。６００万画素でも、２００枚程度のフォルダでも、Silkypixでのブラウジングがストレス要因となっている現状ですので、画素数がアップしていても全く購入動機となりません・・・。

雨天仕様Ⅱ。

路面が濡れて時折小雪の舞うコンディション・・・。試しにZefal SWAN R 泥よけを付けてみようと思いました(^^)b。2008年初乗りです。

ワイヤーが中通しなので、前側の泥よけも装着することが出来ます。

これは常用しないアクセサリですが、さすがに7.9FXの上品さが失われますね・・・。LGS-CTRに装着した時はあまり違和感がなかったのですが・・・。

今日は、４枚写真を撮りましたが、ピントが自転車に合っていない写真ばかりでした(この写真も)。横着してサングラス越しで撮るのは良くないですねorz。

Odo: 209.4km。１１月中旬以降、５ｋｍ以上乗った日がありません。歩行距離は先週だけで１０ｋｍ以上あるのですが・・・。

ステムの延長Ⅱ。

先日付けたステムの長さが良かったので、本命のステムを買いました(^^)b。

EASTON EA90 110mm 10°

前回は６°でしたが、さらに角度を付けることに拘りました(~~;。理由は、ステムがほぼ水平に前を向くからです(^^;。

少し試乗した限りでは、高くなく、低くもなく、しかし身体が経験していないポジションのようです。背中が落ち着かない感じはしますが、腕に力を入れやすくなったと思います。

Odo: 206.8km。

Sleeping。

るいがの号が静態保存状態となって２ヶ月近く経ちました・・・。サイコンも眠りに就いています・・・。

エイドアーム装備。ホイールも素人が自分で換装。カセットのセッティングも変えてある。使用感あるバーテープは逆巻き(~~;・・・。完成車としてヤフオクに出すのは厳しいのかな。と思っています・・・。

ステムの延長Ⅰ。

ステムを買ってきました(^^)b。店頭にある110mmで３千円クラスのものを試してみて問題ないようであれば上位グレードを取り寄せるということになりました。

FSA OS-190LX

今まで使っていたBONTRAGER SELECTステムを完全に外して気付きましたが、90mmと表記されていました・・・。長さの計り方を間違えていたようですorz。結局2cm伸ばすという予定通りになりました(^^)b。しかもこのステムは持って分かるほど軽く、僅かながら自転車の軽量化も果たしました(^^;。実測重量を見てみたいところです・・・。

１００ｍほど試乗した結果は良好でした。2cmの違いでも結構変わるものですね(^^;。

サドルとハンドルの高さの対比。少しずつハンドルが低くなり、ここまでになりました。

PENTAX K100Dsp / DA70mm/2.4Limited

ステムの逆付け。

(071128 更新)

時折小雨が降り、路面は濡れています。そろそろシーズンオフでしょうか？昨シーズンのように、２月には充分乗れる状態になってくれると良いのですが・・・。

今日は、ハンドル位置を低くできないかということで、ステムを逆付けしてみました。六角レンチ１本で出来ました(^^)b。

ケーブル類のたるみ具合から見て、確かにハンドルは低くなっているようですが、１０ｍほど試乗する限りでは、差はわずかと思われます・・・。

この機会に、サイコンの位置を前進させましたので、ゼロリセットがやり易くなりました(^^)b。

PENTAX K100Dsp / SIGMA MACRO50mm/2.8

(071128 追記)

今日は晴れましたので少し乗ってみましたが、ポジションの変化を感じました(^^)b。ハンドルが低くなってはいますが、やや手前過ぎる感じがしますので、ステムを伸ばしてみたいと思っています。現在100mmですので、120mmぐらいにしてみようと思いますが、伸ばし過ぎると、ハンドルのツノ部分が遠くなってしまいますので、さじ加減の問われるところだろうと思います・・・。

Odo: 203.6km。

越中大門。

１１月最後の晴天か？と思わせる予報も聞く今日この頃、自転車に乗ることには決めていましたが、昨晩は動悸が激しく、あまり遠乗りは出来ないかなと思っていました・・・。そこで、割と平坦なルートを思案しました。

私は富山県内の駅で記念撮影をしていますが、北陸本線では、越中大門、東富山、水橋、東滑川、西入善が未踏でした。その中で東富山や水橋はルートに組み込みやすくいつでも行ける感じで、東滑川や西入善は一度Ｒ８を東に進めばカバー出来ます。しかし、越中大門は、意外に通り道になり辛い印象でした。

今日は、越中大門駅を見に行くツーリングにしました(^^)b。

近道する理由がないので少し遠回りしてＲ８から行きました。

歩道の両側の柵とポールの間に長大な蜘蛛の巣を作るのでしょうか・・・？今日は、蜘蛛の糸を裂きながらの走行でした。サングラスがないと眼が切れそうな勢いです。顔にかかった蜘蛛の糸を振り払いつつ走り、休憩のために停車してリュックを下ろすと、蜘蛛の糸だらけになっていました(~~;。

越中大門駅。

鉄道写真が撮りやすいと思ったので、レンズを換えて、しばらく鉄写モードに移行しました(^^)b。ディスカバリーなサイクルジャージ姿ですが(~~;。もっとも、サイクルジャージ姿で線路脇に立つのは、運転士からの視認性に優れていると思うのですが・・・。

帰路はＲ８とは別の道を行きました。

路側帯が広く、素晴らしく走りやすい道でした(^^)/。バイクで車道を走る立場では４車線になって欲しい道の一つですが・・・。ちなみに自転車走行可の標識がある割には歩道はガッタガタです・・・。、

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
47.73	2:08:44	22.2	50.1	192.4

50.1km/hは、このトンネル内を下っている時の速度です。

新しいトンネルは走りやすいです(^^)b。

1,2: PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited
3,4,5,6,7,8,9: PENTAX K100Dsp / DA70mm/2.4Limited

スーパー農道。

今日の午前中は、自転車で行ける範囲で用事がありましたので、少し遠回りして、このスーパー農道を行きました(^^)b。

今日は途中で右折しましたが、この道はまっすぐ行くと登りとなります。故に逆方向でしか走ったことがありませんでしたが、いずれ挑戦してみたいと思っています・・・。そういえば、逆方向にまっすぐ行っても、いずれは登りとなりますね(~~;。この辺りが最も平坦な区間ということになります・・・。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
14.61	0:41:33	21.1	35.5	130.3

Av値を見る限り、以前と比べてあまり遜色はないと言えるのではないでしょうか・・・？歩道走行主体でAv値が20km/h出てくれれば、私は満足です(^^)b。

ブラスチックは似合わない。

リアスプロケットとスポークの間に挟まっていたプラスチック製のチェーンガードを取り外しました(^^)b。

元々このチェーンガードはペラペラで、取り外すことが前提になっていると思われます・・・。

本来はカセットスプロケットを外してからの除去となると思いますが、作業が大掛かりとなりスプロケット外し工具もありませんので、以前から記憶に残っていたどら。さんの記事を参考にして、久しぶりに半田ごてを暖めました(^^;。

強力な半田ごてでは一刀両断で終わると思いますが、今回は、半田ごての先端で直線状に幾つもの穴を開けて、最後に穴同士を繋いで切り込みを入れました。これを２回繰り返し、残った部分を取り除いて作業終了です。

見た目がスッキリしました(^^)b。

PENTAX K100Dsp / SIGMA MACRO50mm/2.8

TREK号のインプレⅡ。

今日は、TREK号では初めて、ある程度の距離を走ろうと出動しました(^^)b。

上滝まで登って、常願寺川沿いに下るルートです。

今日は、大川寺駅前は素通りして、岩峅寺駅に寄ってみました(^^)bこの地点は電車では来たことがありましたが自転車では未踏でした。・・・といっても大川寺駅から２ｋｍ足らずですが・・・。

071101追記：岩峅寺駅の自販機が撤去されてすっきりしましたね(^^)b。この駅舎の美観保護への姿勢を窺い知ることが出来ます。・・・と、ググってみるまでは思っていました・・・。自販機はいずれ戻されてしまうのでしょうか？

この地点に立つと「さーーて。」と声が出て気合いが入ります ・・・。

しかし、誠に残念なことに向かい風orz。道路は広いとは言えず、クルマの往来が少なくなく、ブレーキから手の離れるポジションではほとんど走れませんでした。途中にある急な下りではフロントアウター、急な登りではフロントミドルを使い分けていましたが、次第に脚が風に負けて、フロントアウターにはしなくなりました(~~;。

前回１５分で走ったところを２０分かけて休憩地点の常願寺川公園に着きました。やはり「夏みかんゼリージュース」で体調を整えます・・・。

そういえば、以前の自転車では留意点であった「サドルによる尿道及び周辺血管の圧迫」が全くありません。サドルの問題なのか、ポジションの問題なのか分かりませんが、非常に快適です(^^)b。

当初、６０ｋｍを走行予定でしたが、向かい風が嫌になり、海まで出ずにショートカットして帰宅しました(__;。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
49.46	2:23:08	20.7	42.3	115.6

約５０ｋｍ走りましたが、疲労困憊というよりは、走り足りない感じがします(^^;。

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited

初落車。

いつかはここでコケるとは思っていたのです・・・。自転車やバイクで道路の端を走らざるを得ない時に意外と大敵なのが、ロープ・ケーブル系の障害物です。

気を付けてはいたのですが、「落ち葉の季節かー。」などと気を取られている時に、前方から並進の女子高生？が向かってきたのですが、左に避けてラインを主張すれば良かったものを、勢いに負けて右側に避けたのが敗因でした。

速度は２２km/hぐらい。このロープにペダルを引っかけての落車です・・・。

この時、私は次の角で右折して路地に入るために、手前の信号から歩道を逆走していましたので、広い歩道ですし並進ねーちゃん側に非はないと思っています。

私は、コケる時に左肘が最も早く着地するようですが、かすり傷程度で済みました。長袖でなかったら出血していたと思われます・・・。

チェーンが外れたのを修復してそのまま帰宅しました。自転車の外傷はないようです。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
8.35	0:25:42	19.5	36.5	60.8

PENTAX K100Dsp / DA50-200mm/4-5.6

BBB EasyFitベル。

ベルは、ライトやバックミラーよりも重要度の高い、自分の身を守る保安設備です。私は、結構ベルを鳴らす派です。見通しの悪い交差点や大きな駐車場の出口では、鳴らさない方が珍しいくらいです。ベルなしでは他者から歩道上に意を注いでもらえず衝突していた、と思われるシーンはあまりにも多いのです。

7.9FXのハンドルバーは太く、一般的なねじ止め式のベルは取り付け可能位置が限られます。そこで、ゴムバンド固定式のベルを試してみました(^^)b。

あいにくの雨ですが、親指を伸ばすだけでベルを鳴らせる絶好の位置に取り付けることが出来ました(^^)b

PENTAX K100Dsp / DA50-200mm/4-5.6

30×23T／60RPM。

今日は、コンビニへ行ったついでに、フロントインナーを使えるような場所を走ってみました(^^)b。

フロント３０Ｔ、リア２３Ｔのローギアで、ケイデンス約６０をなるべく維持するように登ってみました・・・。ハンドルのツノ部分を握りましたが、腕と脚がバランス良く疲労する感じです。リズミカルに登れるので苦しさは緩和されています(^^)b。実際、前回ここを登った時は、喘ぎ、道端にへたり込み、回復にも時間を要しましたが、今日は、特に喘ぐこともなく、写真を撮る程度の小休止で出発出来ました。

52-39Tのノーマルクランクではキツい登りも、30Tのおかげで登ることが出来ます。平地でも登りでも快適なクランクとしては、フロントトリプルを支持せざるを得ません(^^)b。

ここから下りますが、自転車の剛性感・・・というのでしょうか、思い切り踏み込んだ時に自転車がブレることなく 受け止めている感じがしました。

お約束(^^;。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
28.48	1:25:53	19.9	(52.0)	52.3

走行中、携帯電話に着信があり、Ｉ によりMx値が異常となりました(__;。この値は休憩中にサイコンをチェックした時の速度です。

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited

TREK号のインプレ。

今日は、アクセサリ類を取り付けました。前照灯、尾灯、ボトルケージまでは問題ありませんでしたが、バックミラーの取り付け位置は試行錯誤を要しました。

Zefal SPYミラーは、管状になっているところであればどこにでも巻き付けて固定することが出来ますが、ハンドルバーやフォークはその造形美のために据わりが悪く、ハンドルバー上でシフトレバーが大きく占拠しているので取り付け可能位置はかなり限られました(~~;。

結局は、グリップ右端に決まったのですが、わずかに手と干渉しないのが幸いでした・・・。後方確認は少し右肘を上げて行うことになりますが、後ろに振り向くよりは快適ですし、後方視界は抜群です(~~)b。

この特徴的なハンドルバーのツノ部分を走行中に握ってみると、腕を曲げて力が入りやすくなり、登板に有用であると思います(^^)b。身体を小さく構えると下りも気持ち良いと思います。

ロードバイクでは、前傾姿勢の時にブレーキが握りやすくなりますが、このハンドルでは逆で、前傾姿勢の時にブレーキから手が離れます。ツノ部分を握る時は登りか向かい風だろうと思いますので、いずれにしてもスピードは出ず、ブレーキが遠くなっても構わないと思っています(^^)b。

ハンドルの高さは、「輪っか」を外して低くしましたが、もう少し低くてもいいと思います。

走行速度は感覚的に３～４km/h落ちています。これは、乗り慣れるにつれて変わっていくと思われます。

カセットスプロケットの選択は、フロントミドル常用を考えてのことでしたが、調子が出てくるとトップギア(39x11)で吹け切ってしまいます。街乗りではフロントミドル。幹線道路(歩道)などの快走路でｊはフロントアウターに切り替えるという使い方になりそうです。

サドルが分厚くて目立ちますね・・・。カラーリングの問題かも知れません。これは何とかしたいものです・・・。パッドなしで乗れることが条件です。

TREK 7.9FX('08)。

気持ち良く晴れた今日は、自転車日和ですね(^^)b。しかし、私は自転車に乗って出動しようという計画は立てていませんでした。自転車に乗るというところに気が回らなかったとも言えます・・・。

例えば、音楽を作っている時、明日は自転車に乗るので夜更かししないでおこう、とは思わないのです(^^;。

ＲＯＭＡＮから自転車が出来上がったとの連絡が入りました(^^)b。曲がひとまず出来てひと息ついたところでした・・・。

９月初旬発注で１０月下旬納車は、意外に早いと思いました(^^)b。これは、2008年モデルが既に出回っていることを意味します・・・。

ピットからシェイクダウンに出走する7.9FX。

しばらく駐車場内をぐるぐる回り変速操作の練習後、道路に出ました。親指でぐいっとシフトダウンするのが新感覚でした。

ベルは仮に取り付けていますが、このハンドルに取り付け可能で見栄えを損なわないベルを探してみたいと思っています・・・。ミラーは手持ちのSpyミラーで行こうと思います(^^)b。

ペダルをロードＷペダルに、クランクをアルテグラに、カセットスプロケットを11-23Tの高速セッティングに、タイヤを23Cに変更しました。

フレームの形状が凝っていますね(^^)b、断面が単純な円や楕円ではなく、直管になっている部分がないようです。

ついでにROMANで長袖のジャージを買い求めました。

Advanced Micro Devices。私はＡＭＤ党なのでこれを選びました(^^)b。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
13.44	0:45:46	17.6	46.6	13.4

乗車時のインプレはいずれ書くと思いますが、身体のどこにも無理が掛かっていない感じがします。痛くなる部位がありません。

PENTAX K100Dsp / DA70mm/2.4Limited

早朝ポタリング。

朝６時。燃えるゴミを出した後、そのまま寝てしまうのはもったいないと思いましたので、先週オープンしたデパートでも眺めて来ようかと、何となく出動しました(^^)b。

私が「ポタリング」という用語を使うのは、もしかすると初めてかも知れません(^^;。

ポタリングとツーリングの区分は、私は下記のように定めています・・・。

短距離短時間(20km１時間以内)で、ルートを決めずに出発して、景色や街並みを眺めることが主体であれば、それはポタリングです。長距離長時間(20km１時間超)で、目的地に向かって出発して、パンク修理道具やリタイア後の交通費を持って行く時、それはツーリングです(^^)b。

オープンから連日、何万人もの人々が押し寄せたそうです。「街へ行く」といえばこの付近へ行くことを指したような、トレンドの先端にあった時代には戻れないとは思いますが、城下町の中心地らしい華やかさが戻ってくれれば・・・と思います。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
15.94	0:48:24	19.7	44.9	1436.7

PENTAX K100Dsp / DA21mm/3.2Limited 総曲輪(そうがわ)通りにて。

Absolute 3.0。

このブログにおける検索ワード ぶっちぎりの１位「Absolute DX」の後継車「Absolute 3.0」が出たようです(^^)b。

５万円で買える自転車、あるいは初めて乗るスポーツ車として、私はAbsoluteDXにはかなりの好印象を持っていますが、その後継車種であるAbsolute3.0が悪いはずはないと思っています。

リア８段ですが、初めてのクロスバイクでそれが物足りなくなるのは、充分乗りこなした頃のことだろうと思います。

Absolute 3.0は、カラーリングも良いですね(^^)b。

我々は３年待ったのだⅡ。

今日は良い天気でしたので、昨日カメラを構えたかった線路脇へ自転車で行きました(^^)b。

しかし、晴れたり曇ったりで・・・。

撮りたい方向は完全逆光・・・。

窓枠を強調したかったわけではなく、シャッタータイミングが定まらず・・・。

さすがに、明日からは所定の３両編成でしょうか・・・。

帰路、自転車を漕ぎながら、キハ８５系を一眼レフカメラで撮影したのは、昨日が初めてということに気が付きました(~~;。コンデジでは何枚か撮ったことはありましたが、３年前は、まだ*istDSも発売されていませんでした。

DST	TIME	AVG	MAX	ODO
24.08	1:07:07	21.5	46.3	1407.0

PENTAX K100Dsp / DA70mm/2.4Limited 高山本線 越中八尾－千里にて。